據(jù)四川省官網(wǎng)引見，四川是國(guó)度系統(tǒng)推進(jìn)全面立異試驗(yàn)的八個(gè)區(qū)域之一，具有中國(guó)（四川）商業(yè)試驗(yàn)區(qū)、成都國(guó)度自從立異示范區(qū)、天府新區(qū)、綿陽科技城、[全球時(shí)報(bào)分析報(bào)道]“一段時(shí)間以來，比亞迪、吉利等中國(guó)自從品牌的興起給不少外國(guó)汽車品牌帶來壓力。”美國(guó)CNBC網(wǎng)坐18日?qǐng)?bào)道稱，美銀證券汽車財(cái)產(chǎn)闡發(fā)師約翰·墨菲當(dāng)天正在美國(guó)汽車協(xié)會(huì)相關(guān)勾當(dāng)中暗示，美國(guó)三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應(yīng)“盡快”退出中國(guó)市場(chǎng)。他同時(shí)說，美國(guó)三大車企需要采納更峻厲的辦法削減開支，特別是正在內(nèi)燃機(jī)營(yíng)業(yè)方面，由于這是目前利潤(rùn)的次要來歷。這實(shí)是一劑難吃的藥。”墨菲暗示，雖然汽車制制商需要從頭思慮正在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)體例，取保守的汽車制制商比擬，特斯拉正在電動(dòng)汽車零部件方面具有大約1。7萬美元的成本劣勢(shì)，這有幫于該公司正在中國(guó)市場(chǎng)的成長(zhǎng)，使其有“更大的成長(zhǎng)空間”。